企业邮箱
设为首页 联系我们 在线留言
 
  简体中文 English
新闻动态
公司新闻
行业动态
媒体报道
 
 
0355-3031500
 
 
沉寂15年 “航天”再发力
2010-04-13

      “航天”能走多远?能否在竞争激烈的汽车市场杀出重围?贵州航天圆通汽车制造有限公司副总经理李学明掷地有声地说:“公司一年一款年度车,二年一款新车;2010年,产销3万台,使地方GDP增加10亿元,力争纳税3千万元;2011年,产销5-8万台,使地方GDP增加15亿元,力争纳税过1亿……


      李学明的这一席话,“底气”在于贵州航天圆通汽车制造有限公司有着年产10万辆汽车的生产线;在全国有70多家省、地级市一级代理商;有价格优势;有山西成功投资有限公司的鼎力支持。


      沉寂15年 “航天”再发力


     “航天”的昨天


      “航天”汽车,遵义人并不陌生,在上世纪八九十年代,朗朗上口的“城乡路万千,路路有航天”广告语让人记住了航天汽车。作为我省汽车业的骄傲,当时的“航天”汽车畅通大江南北,成为我国轻型汽车的主流车型之一。


      说起来,“航天”车是在一穷二白的情况下生产出来的。让我们一起来看一看“航天”汽车的一些片断:


      1984年11月,经贵州省和航天部批准,组建贵州轻型汽车联合开发公司,当年试装了9辆轻型货车。


      1985年自制的车架、货厢等得到日本丰田汽车公司认可,同年公司利用日本丰田散件装车1478辆,市场反映良好,汽车供不应求。


……


      1992年航天汽车产量达到8882辆。


      曾经的辉煌


      “当时在遵义,0六一系统的各个厂都干得热火朝天的。”遵义江南贸易公司汽车销售分公司总经理余乐云回忆说,655(高原机械厂)主要生产座椅、仪表板等,位于马家湾的420(南风车辆改装厂)主要生产货厢……你看,随口一数,就有655、533、420、407、653厂,还有一些我数不出名来的厂。你说,当时场面大不大,热闹不热闹?


      据余乐云介绍,他从407厂调到中国江南航天工业集团江南工业贸易公司后,负责驻外销售,“航天”曾一度走销市场。


      “当时,‘航天’畅销的时候,销售部总是挤满了提车、订车的人。”余乐云说,1989-1991年,很多单位找到公司的领导、0六一基地的领导签条子,有了领导的批条,才能提车,一般情况下,一张批条只能提一辆车。


      然而,令人惋惜的是,由于汽车市场竞争加剧,“航天”汽车虽然在1993年将原来分散在集团内各个工厂的冲压、焊装、涂覆、总装集中在新建的轻型汽车生产基地,并重组成立了贵州华航汽车制造有限公司,但由于种种原因痛失先机,加之此后全国汽车工业正进入低谷期,不论是引进金杯系列轻卡车、中兴皮卡汽车,还是生产国产化丰田海狮轻型客车,都未能快速发展。


      重组机遇


    “机遇总是给有准备的人!”2008年6月,公司重组为“贵州航天圆通汽车制造有限公司”,“航天”汽车抓住这次机会,迎难而上。


      贵州航天圆通汽车制造有限公司,分别由贵州航天工业有限责任公司、贵州江南航天投资集团有限公司、山西成功投资(集团)公司出资组建。


      据介绍,2006年,山西成功投资(集团)公司控股原中国三大发动机生产厂——原山西淮海机械有限责任公司下属的发动机制造厂。重组后,名为山西成功淮海发动机有限责任公司,拥有一条属国内先进水平的年产6万台的发动机曲轴箱气冲造型线、年产10万件的两条曲轴箱机加线、两条年产15万台的发动机总装线。由此,解决了贵州航天圆通汽车制造有限公司的发动机配件问题。


      此外,贵州航天圆通汽车制造有限公司经过重组后,主要产品由轻型汽车向微型车转变,随着资金的注入,“航天”汽车将原生产线进行了改扩建,使得公司拥有4条现代化生产线和1条整车检测线。


      目前,“航天”主要设备均从国外进口,拥有各种大中型设备及生产线200余台(套),经过一系列的技术改造,现已达到年产10万辆车的整车生产能力,具备了国内一流水平的轻型汽车生产能力。


      获得“3C”认证


      有首歌这样唱道:“不经历风雨,怎么见彩虹,有谁能随随便便成功。”的确,“航天”汽车经历过供不应求的辉煌,也遭遇了被市场抛弃的命运,但“航天”人不屈不挠的精神,最终迎来了新一轮发展的契机。


      2009年11月11日,国家工业和信息部发布《车辆生产企业及产品(第199批)公告》,公布了获许可的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品。遵义产的“航天牌”汽车中有航天灵动、航天创业、航天新星微型车,共三款汽车出现在公告目录中。


      11月19日,贵州航天圆通汽车制造有限公司在汇川区政府办公楼召开会议,宣布“航天”汽车上市的消息,并公布了价格。本次会议上,来自全国的70多家省级、地级市代理商获得“航天”汽车的销售权。


      12月8日,“航天”汽车获得国家“3C”认证。“3C”认证是中国强制性产品认证制度,机动车必须通过“3C”认证,才能进行销售。


      在遵义,长沙路汽车城里,已经有了“航天”汽车的授权代理专营店,同时,全国各地的“航天”汽车专营店亦以2S、3S的方式出现。截至目前,公司已接到45000辆的汽车生产订单。


      明天会更好


      据贵州航天圆通汽车制造有限公司副总经理李学明介绍,“航天”汽车具有价格优势,航天灵动、航天创业、航天新星三款微车的价格都在3万元以下,性价比非常突出。2010年即将上市的GHT6400,即“航天冲锋舟”,是第二代微客(也可以称为“第二代面包车”),目前,国内汽车市场上,仅有上汽通用的五菱荣光、长安S40是真正意义上的二代微客,但价格上,“航天”汽车却比它们更有优势。


      微客在中国已经走过了20多年,经历的第一阶段是上世纪80年代中期到90年代末期。平头方脸是第一代微客的显著特征。由于第一代微客采用化油器技术,尾气排放达不到国家标准,且安全性较差。第一代微客早几年已停产并过渡到第二代前凸型微客,第二代微客的主要特征就是前凸型设计。


      李学明说,此外,“航天”汽车还在北京投资设立研发中心,“航天”汽车在重点研发微客的基础上,下一步,将开发SUV车型,以及轿车车型。


      李学明称,汽车的核心部件——发动机,一直以来,是厂家发展的重中之重,这方面,“航天”汽车同样优势明显,山西成功投资(集团)公司控股的原山西淮海发动机公司目前拥有两条15万台发动机的生产线,完全能满足“航天”汽车的发动机所需。


      “按照规划,遵义的汽车工业园区落户于汇川区,以‘航天’厂为圆心的2公里范围内建设。”据介绍,“航天”厂目前拥有冲压线、焊装线、涂装线、总装线四大汽车制造工艺生产线,原有的如橡树木、水箱等生产线,将搬迁至园区,同时,山西成功投资有限公司在浙江的配套产品线,也将在园区建厂生产。


      “如果汽车产业园建成,我们发展起来,甚至可以向五菱、长安等微客老大竞争。”李学明说,我们有信心、也有决心,把“航天”车做大做强,把贵州目前唯一生产汽车的工厂做成一个响当当的品牌。


      沉寂多年的“航天”汽车终于发力了,继2009年11月11日获得国家工业和信息部的“准生证”后,12月8日再获国家“3C”认证,这标志着遵义成为我省目前唯一一个能生产汽车的城市。
 

上一篇我省装备制造业重大项目建设取得突破性进展

 
版权所有©山西成功投资集团有限公司 成功集团
地址:山西省长治市城东路102号
电话:0355-3031838 传真:0355-3031838
晋ICP备13008274号-1
 
 
Produced By 中联网站管理平台 v9.0 ::..,中联科创